Mese: Marzo 2024

LIBURDI E NODARI IN PALLA AL LAZIO

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In evidenza i portacolori di Motor Valley Racing Division nella prima del TIR, il pilota di Ceccano è sesto assoluto mentre quello di Gambugliano è decimo e terzo di Over 55.

Modena, 27 Marzo 2024 – Tra Venerdì e Sabato scorsi si è ufficialmente aperto il sipario sul neonato Trofeo Italiano Rally, sorto dalle ceneri del Campionato Italiano Rally Asfalto, con Motor Valley Racing Division che incassa importanti riscontri dai suoi due portacolori.

La molteplice valenza della due giorni di Cassino ha sorriso ad uno Stefano Liburdi che, ripercorrendo le strade del 2023, darà l’assalto alla Coppa Rally ACI Sport di zona otto.

Il pilota di Ceccano, affiancato da Valerio Silvaggi sulla Hyundai i20 Rally2 di Friulmotor, ha sfruttato al meglio il coefficiente maggiorato per la serie, qui salito a quota 1,75 oltre a quella a 1,5 in ottica TIR, centrando pure il primo successo di raggruppamento nel Michelin Trofeo Italia.

A chiudere il bilancio dell’esordio un bis di quinti, in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2.

“Pur essendo considerabile come gara di casa” – racconta Liburdi – “non abbiamo mai corso su queste strade e l’inesperienza, rispetto ai nostri avversari, si è fatta sentire. Eravamo fermi da Ottobre e nella prima giornata di gara, complice un problema di pressione alle gomme e qualche sbavatura, non siamo stati molto efficaci. Sabato ci siamo trovati molto bene sulla Terelle, vedi anche il quarto tempo assoluto sull’ultimo passaggio al buio, ed abbiamo attaccato a fondo. Abbiamo cercato di avvicinarci al ritmo dei migliori, grazie anche alle ottime modifiche che abbiamo apportato al setup con il nostro team. Dobbiamo migliorare le nostre partenze, perdiamo troppo contatto dai primi nei chilometri iniziali e non possiamo permettercelo. Grazie alla scuderia, al team della famiglia De Cecco, a Valerio ed a tutti i partners che ci sostengono.”

Bene anche il secondo portabandiera della scuderia di Modena, Paolo Nodari, che, nonostante un paio di errori ed una penalità, è riuscito a centrare la top ten assoluta, chiudendo in decima piazza, ed un più che positivo terzo gradino del podio nella classifica riservata agli Over 55.

Il pilota di Gambugliano, alle note il figlio Giulio, continua così la propria crescita di affiatamento con la Skoda Fabia Rally2 Evo di MS Munaretto, guardando al futuro con ottimismo dopo aver collezionato anche la posizione numero nove in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2.

“Siamo abbastanza soddisfatti del nostro Lazio” – racconta Nodari – “perchè il risultato finale è stato penalizzato da un paio di errori. Una partenza anticipata ed un testacoda ci sono costati cari sul cronometro. Era un rally nuovo per noi, strade estremamente veloci e molto tecniche. Il grip cambiava in continuazione. Siamo contenti perchè abbiamo migliorato l’utilizzo della nostra Fabia, perfetta anche in questa occasione. Grazie alla scuderia Motor Valley Racing Division, al team MS Munaretto ed a tutti i partners che ci aiutano in questa stagione. Avanti così.”

Per i due alfieri schierati nel TIR dal sodalizio emiliano è ora il momento di prendersi una lunga pausa, poco più di due mesi, in attesa di tornare al via di una delle classiche del rallysmo tricolore, il Rally del Salento, a calendario per i giorni 24 e 25 Maggio.

immagini a cura di Mario Leonelli
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Andrea Bertolini impegnato nel programma MCXtrema

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Come annunciato dallo stesso Bertolini, quest’anno sara’ una stagione di grandi impegni per il test driver, pilota e campione che si divide fra i brand Ferrari e Maserati. Massimo impegno con la casa del Tridente che ha portato a vincere titoli mondiali con la MC12, vettura testata, condotta e sviluppata del pilota di Sassuolo. Il programma gare di Bertolini prevede la partecipazione al Fanatec Gt World Challenge Europa nella versione Endurance, occupandosi nel restante parte della stagione allo sviluppo delle vetture . fra queste c’e’ il programma Maserati MCXtrema. Una belva da 740 cavalli, omologata per il solo utilizzo in pista e prodotta in numero 62 esemplari, massima espressione del DNA della casa del Tridente, una produzione 100% italiana. Evoluzione sportiva della MC20, la prima uscita ufficiale e’ stata lo scorso mese sul tracciato di Varano de Melegari, con il pilota campione del mondo 4 volte con la MC12 alla guida. Il primo di diversi approcci servira’ per affinare le performance del biturbo V6 3.0 litri  da 740 cv (540kw) derivati dal motore della Nettuno, la pista come regno naturale di una vettura che ha alle spalle circa 200 ore di guida al simulatore e 1000 di analisi virtuale per simulazione di vari tipi, uniti ai recenti quattro anni di sviluppo per la MC20.

Scendere in pista con una nuova vettura regala sempre una sensazione particolare, unica, proprio come MCXtrema. Una meravigliosa creatura nata per divorare l’asfalto e danzare tra le curve, un vero e proprio gioiello di meccanica e aerodinamica, perfetta per bilanciamento e maneggevolezza”.

“Per mesi abbiamo lavorato insieme a un team di persone altamente qualificate e appassionate, aspettando il momento in cui avremmo portato la macchina finita nel suo habitat naturale, dopo averla messa alla prova nel mondo virtuale grazie a sofisticate simulazioni. Ciò che rende grande quest’auto è l’eccellente lavoro di squadra, che si traduce in una sportiva del futuro”.

“Con MCXtrema abbiamo alzato ulteriormente l’asticella dello sviluppo, lavorando in ottica pista e tenendo sempre conto delle esigenze del cliente Maserati, che rimane al centro del nostro lavoro e al quale questa vettura è dedicata. Gli interni sono stati disegnati intorno al pilota; abbiamo sviluppato un abitacolo che fosse una via di mezzo tra un caccia e una monoposto di Formula 1”.

“MCXtrema è una evoluzione di MC20 non omologata per la strada: sulla supersportiva per eccellenza del Tridente avevamo già messo a punto un lavoro maniacale con l’handling e nell’architettura generale, per arrivare quindi alla sua versione più estrema ed esaltante. MCXtrema è un’emozione da guidare, diversa da qualsiasi altra macchina”.

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Maserati Mc20 pronte per il GT2 European Series.

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Salgono a tre le Maserati MC20 che saranno al via dell’evento targato SRO, dopo le vetture del Tridente iscritte da LP Racing e Van Der Horst Motorsport, oggi è la volta dell’esemplare appena arrivato in casa TFT Racing per la stagione 2024. La vettura di produzione modenese sta’ ampliando le richieste e si presenta al via della GT2 con grandi ambizioni, il team francese TFT si presenta con una livrea gialla e pone la vettura nella mani del pilota belga Alexandre Leroy impegnato nella classe AM. Stessa classe per il titolare Van der Horst; che dopo un periodo nel Lamborghini Trofeo approva dalla serie European. Ad affiancarlo il connazionale Van Den Heuven, numero 99 sulla fiancata e livrea azzurra. Classe Pro-Am per il team Lp Racing di Luca Pirri, che dopo il debutto a fine 2023 e’ pronto da muretto a seguire la vettura affidata a Carlo Tamburini ed all’esperto  svizzero Leonardo Gorini. Livrea a sfondo blu con inserti bianchi e gialli fluo’ per la squadra toscana, numero 1 sulla fiancata. Dodici gli eventi che caratterizzano il calendario della manifestazione, sei fine settimana da doppia gara, toccando i maggiori tracciati del vecchio continente.

immagine presa dal web
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Rally del Ciocco tribolato per Riccardo Verbilli

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Il giovane pilota di Montebaranzone, con Tiziano Pieri alle note, ha dovuto superare parecchi ostacoli per terminare la prima gara della Coppa Rally di Zona.

LUCCA. Il Rally del Ciocco 2024 per Riccardo Verbilli è stata più un’avventurosa esperienza che una gara, bersagliato da problemi sulla propria Opel Astra GSI sin dai primi metri dopo la discesa del palco partenza. Infatti nella prima tappa l’alternatore della berlina tedesca ha smesso di funzionare, appiedando il giovane driver modenese che sperava di divertirsi con le fanaliere accese. Grazie a Mattia e Simone dell’assistenza e all’importante aiuto dei componenti meccanici forniti da Riccardo Lombardi, pilota ed appassionato di Opel Astra, e l’uso dell’attrezzatura di Alessandro Bravi, Verbilli ha potuto prendere il via nella tappa del sabato riuscendo a fare esperienza sulle strade garfagnine del Rally del Ciocco e migliorandosi nella guida grazie ai consigli dell’esperto navigatore Tiziano Pieri. “Un’esperienza molto particolare – ha spiegato Riccardo Verbilli – è stata una gara tribolata, ma dove ci siamo divertiti nonostante i problemi di affidabilità della vettura che non ci hanno permesso di disputare le prove speciali del venerdì e che ci hanno fatto arrivare al traguardo il sabato con una macchina che andava a due cilindri e con problemi al cambio. Prove speciali molto belle, condizioni di asfalto differenti da quanto visto all’Appennino Reggiano ed a San Marino, quindi un’ottima occasione per fare nuove esperienze oltre ai consigli ricevuti da Tiziano Pieri per la gestione di una gara così lunga. Ringrazio l’assistenza, Riccardo Lombardi ed Alessandro Bravi che hanno reso possibile un miracolo e ci hanno permesso di partecipare alla tappa di sabato, la mia famiglia, gli sponsors, la scuderia Publi Sport e tutte le persone che mi hanno incitato a non mollare”. 

foto Mario Leonelli

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Giampaolo Grimaldi

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Buona la prima per Maira Zanotti e Tania Bernardi

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Si è appena concluso il 47°Rally del Ciocco e Valle del Serchio, primo appuntamento del “CIAR” – Campionato Italiano Rally Asfalto – la scuderia Reggiana EUROSPORT capitanata da, Luciano D’Arcio ha messo in azione il suo giovanissimo equipaggio  interamente Femminile composto da Maira Zanotti e Tania Bernardi.

Le due giovani ragazze si sono presentate a bordo di una Renault Clio RS Line Rally 5, la vettura monta un propulsore 4 cilindri 1300 cc sovralimentato, che sviluppa una potenza di 180 cavalli dotata di cambio sequenziale a 5 rapoorti, vettura messa a disposizione dalla squadra Pistoiese LASERPROM 015, gestita e capitanata da Gianni Lazzeri.

Partite con il N° 86 sulle portire nella numerosa categoria Rally 5 che vedeva 8 partenti, sono subito entrate in gioco sfidando tutti i maschietti presenti, già sulla prima prova  “Pegnana di km 7,410” hanno dimostrato di essere competitive staccando il secondo tempo di classe a soli 3 secondi dal migliore, 11 le prove da disputare per un totale di 105 km cronometrati, Maira e Tania si sono anche prese il lusso di vincere 2 prove speciali, sempre vicinissime al leader purtroppo la “piesse” 8 Renaio di km 14,320 viene sospesa, a tutti viene assegnato un tempo imposto che non da possibilità di recupero, vengono poi invece disputate le prove 9 e 10 per un totale di poco più di 13km, un incidente, poi, blocca l’ultima prova speciale, quindi gli equipaggi si dirigono all’arrivo congelando in questo modo la classica. 

La Categoria Rally 5 vede Maira e Tania al 3 posto di classe e 3 nel Campionato Femminile, nonostante le vetture delle avversarie fossero assolutamente più performanti.

 le impressioni di Maira: “mi sono divertita molto, il Ciocco è una gara da sempre molto impegnativa e siamo molto felici di averla conclusa, di certo devo conoscere la macchina, perché ancora non l’ho capita del tutto, e prendere fiducia nelle gomme delle quali ancora non mi fido al 100%, nel complesso io e Tania siamo felici di come sia andata la gara ma sappiamo di dover ancora imparare tanto per riuscire ad andare forte; siamo comunque molto propositive per il futuro.

Devo di certo ringraziare il mio presidente Luciano D’Arcio in veste di Ricognitore oltre ad altre persone della scuderia sparse sulle prove speciali ci hanno dato tante informazioni importanti per la scelta delle gomme giuste. Grazie ovviamente anche a tutti gli sponsor che ci hanno permesso di essere al via di questa bellissima gara, grazie a Laserprom per avermi noleggiato una macchina spettacolare, grazie alla mia mamma e al mio papà che sono sempre presenti a supportarmi ed al mio moroso e alla sua famiglia che mi ha fatto veramente piacere abbiano speso il loro tempo per venire a vedere qualche prova; infine grazie a tutte le persone in prova che hanno fatto il tifo per noi perché sono state veramente un’infinità e non potrò mai essere abbastanza grata per tutti i complimenti ricevuti”

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Navatta sceglie la Porsche by Raptor Engineering per l’Italiano GT

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Il team modenese schiererà il pilota di Parma nella serie Sprint del Tricolore Gran Turismo 2024. Al suo fianco sulla 911 GT3 Cup da 510 cavalli torna al volante il team principal Andrea Palma. Primo appuntamento il 3-5 maggio a Misano: “Veniamo da una bella stagione in Carrera Cup, adesso l’obiettivo principale sarà maturare una nuova esperienza in un campionato importante”

Modena, 15 marzo 2024. Nel 2024 il team Raptor Engineering affiancherà i nuovi impegni nel Campionato Italiano GT a quelli che dal 2020 lo vedono protagonista nella Porsche Carrera Cup Italia. Nel Tricolore Gran Turismo la squadra modenese si presenterà al via con una Porsche 911 GT3 Cup affidata a Massimo Navatta, pilota parmense che si alternerà in equipaggio con il team principal Andrea Palma, presente anche nel ruolo di coach driver. Navatta ha esordito lo scorso anno nel mondo delle corse nazionali partecipando ad alcune gare della Carrera Cup proprio con Raptor Engineering. Dopo aver mostrato continui progressi e aver ottenuto anche diversi risultati in zona punti nella categoria dedicata ai piloti non professionisti (la Michelin Cup), per quest’anno il driver di Parma ha deciso di rimettersi in gioco stavolta nella serie Sprint del Campionato Italiano GT, che prevede quattro appuntamenti a doppia gara a partire dal round inaugurale in calendario il 3-5 maggio a Misano Adriatico. L’equipaggio al volante della Porsche da 510 cavalli preparata dal team di San Cesario sul Panaro sarà iscritto nella categoria GT Cup. Se Navatta è alle sue prime esperienze nell’automobilismo di livello, quello di Andrea Palma è un ritorno nel Tricolore. Il pilota romano, fondatore di Raptor Engineering insieme a Isabelle Maserati, rientra nella serie Sprint dopo 5 anni di assenza. Oltre alla sua vasta esperienza a livello nazionale e internazionale, Palma è un profondo conoscitore dell’Italiano GT, dove è stato uno dei primi piloti a competere e nel 2005 ha trionfato nell’allora classe GT3. Dopo l’esordio al Misano World Circuit, l’equipaggio Navatta-Palma sarà protagonista sui circuiti di Imola, Mugello e Monza, sede del gran finale tricolore nel weekend del 4-6 ottobre.

Massimo Navatta ha dichiarato in vista dell’esordio nell’Italiano GT Sprint: “Ancora una volta è stata la passione per i motori e lo sport a guidarmi verso questo programma tricolore, con la speranza di fare un bel lavoro. Veniamo da una bellissima stagione vissuta in Carrera Cup Italia, dove lasciamo volentieri una porta aperta in ottica futura, e ora l’obiettivo principale sarà maturare una nuova esperienza in un campionato importante. L’onore è poterlo fare insieme a un pilota e amico come Andrea Palma. Sono certo che essere al suo fianco sarà per me un grande momento di crescita personale”. Andrea Palma ha proseguito: “Sono felice di fare il mio rientro al volante e di farlo insieme a Massimo Navatta e il nostro team, che lo seguirà passo dopo passo in questo nuovo esordio. L’Italiano GT è stato a lungo il mio ‘habitat’ di pilota e Massimo ha fortemente voluto che gli facessi da coach driver in questa nuova sfida”.

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Maira Zanotti e Tania Bernardi partono con la stagione 2024.

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La Scuderia EUROSPORT capitanata da Luciano D’Arcio crede nei giovani, parte con la stagione rallystica 2024, Dopo gli impegni nel campionato Italiano di Enduro e nel trofeo GAS GAS delle ultime 2 settimane che ha visto il Giovanissimo Samuele Martinelli sullo sterrato e sulle pietraie Toscane e Ubre, questa volta è giunto il momento di Partire con i Rally. Tra meno di 24 ore prenderà il via la prima gara di Campionato Italiano Rally Asfalto, il 47° RALLY DEL CIOCCO E VALLE DEL SERCHIO, la gara Toscana entrerà nel vivo venerdi 15 dalle suggestive Mura di Lucca, per Finire Sabato nel tardo pomeriggio sotto L’arco della piazza centrale di Castelnuovo di Garfagnana. L’equipaggio di Punta della scuderia EUROSPORT, sarà composto dalle Giovanissime MAIRA ZANOTTI e TANIA BERNARDI, le quali con il N°86 sulle portiere saranno chiamate a difendere i colori della Scuderia Reggiana con un confronto di tutto rispetto nella numerosa classe RALLY5, con la Renault Clio TS Line messa a disposizione per l’occasione dalla squadra Toscana Laserprom 015.

Ne io n’è la squadra ci aspettiamo niente di particolare “ha detto Maira” la macchina è nuova per me, quindi la devo scoprire, questa gara mi serve sopratutto per fare km ed esperienza, so che i 105 km di prova speciale che mi aspettano sono molto insidiosi, so che non devo commettere errori, ma certamente cercherò anche di fare “quasi il massimo” assieme Tania con la quale condivideremo tutta la stagione, vogliamo tenerci un po di margine, perché questa sarà la gara che ci potrà aprire una bella annata, spero entro il 25 Marzo di sapere quale sarà il mio futuro per questo 2024.

Intanto al Ciocco ci siamo anche Noi. 

Il Grazie piu grande va come sempre a, Luciano D’Arcio, ai miei genitori e anche ai miei sponsor a partire dal Forno di Levizzano (tra l’altro azienda del mio territorio) i quali credono molto in quello che facciamo, un ringraziamento amichevole va alla Vicesindaco del mio Paese ” Castelvetro” Giorgia Mezzaqui, la quale mi sostiene sempre dandomi ogni qual volta ce ne sia bisogno, tutta la sua disponibilità. 

Fonte uff. Stampa Eurosport

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RICCARDO VERBILLI APRE LA STAGIONE SPORTIVA AL RALLY DEL CIOCCO

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Il giovane pilota di Montebaranzone parteciperà con Tiziano Pieri alla Coppa Rally di Zona Toscana per fare esperienza, sempre a bordo della fidata Opel Astra GSI curata da Ivaldo Barbolini.

PRIGNANO SULLA SECCHIA. Rally del Ciocco nel mirino di Riccardo Verbilli (nella foto di Leonelli), figlio di Pier Francesco, giovane pilota modenese che si appresta a disputare il primo intenso anno di gare in un campionato difficile come la Coppa Rally di Zona Toscana. La manifestazione lucchese, in programma il 15 e 16 marzo 2024, con cuore pulsante in Garfagnana e con tratti cronometrati resi famosi dai piloti del campionato italiano, farà da debutto ad una stagione che prevederà la partecipazione anche ai rally degli Abeti, Città di Lucca e Città di Pistoia. Probabile anche la partecipazione a qualche competizione vicino a casa per divertimento e migliorare la guida. Mancherà per impegni lavorativi il fedele Moreno Toni sul sedile di destra che sarà sostituito dall’esperto Tiziano Pieri. Un anno decisamente interessante per il driver prignanese che sfrutterà al massimo l’Opel Astra GSI preparata da Ivaldo Barbolini. “Sono molto felice ed emozionato – ha spiegato Riccardo Verbilli – Tiziano Pieri è molto bravo ed è una garanzia come navigatore. Proviamo a fare meglio possibile in questo Rally del Ciocco che non ho mai affrontato e con prove lunghe a cui non sono abituato. Una gara difficile, ma che mette entusiasmo ed una bella carica. Ringrazio la mia famiglia, Tiziano Pieri, Ivaldo Barbolini per la preparazione della vettura, gli sponsors e la scuderia Publi Sport per il supporto”.

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Giampaolo Grimaldi

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RIGHETTI AI PIEDI DEL PODIO DEL BARDOLINO

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Il pilota di casa, al debutto sull’ultima versione della Fabia Rally2, chiude con un quarto assoluto che fa ben sperare per il prossimo Benacus.

Si accendono i motori in una delle zone più calde dello stivale, il Triveneto, ed al Rally del Bardolino non poteva mancare uno dei più attesi alla vigilia.

Stiamo parlando di Roberto Righetti che, portando un’importante ventata di novità nel suo 2024, ha colto l’occasione di affrontare un appuntamento senza validità per prendere confidenza con la nuova Skoda Fabia RS Rally2, messa in campo da P.A. Racing.

Il portacolori di Motor Valley Racing Division, sempre in coppia con Diego Rossi, firmava un buon quinto assoluto sulla prima del Venerdì, a poco meno di due secondi dal leader, mentre dopo la ripetizione in notturna, affrontata con cautela, l’entrata in riordino sanciva una comunque positiva sesta piazza nella provvisoria, lasciando intravedere un notevole margine.

“La nuova versione della Fabia Rally2 è profondamente diversa dalla Evo” – racconta Righetti – “ed è naturale che ci vorrà un po’ di tempo per riuscire a prenderla in mano. Abbiamo per questo scelto di essere al Bardolino, proprio per cercare di prenderci le misure e devo dire che i primi chilometri, tra lo shakedown e le due prove del Venerdì, ci hanno incuriosito parecchio.”

Il primo passaggio del Sabato, tre le prove speciali da affrontare in sequenza, vivevano su continui esperimenti dell’unica punta della scuderia di Modena in campo nel veronese che si confermava in sesta piazza nella generale, con una ventina di secondi sul primo inseguitore.

La ripetizione di “Dolcè” penalizzava Righetti, autore di un testacoda, mentre le successive “Bardolino” e “Biaza” lo vedevano in crescita con la conquista della quinta posizione.

L’ultima tornata sulla “Dolcè”, corsa nel tardo pomeriggio del Sabato, confermava quanto di buono visto in precedenza con un bel acuto di Righetti, quarto al controllo stop, solo sei decimi di ritardo dal terzo, ed anche nella finale assoluta, in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2.

“Durante i due giorni abbiamo fatto varie modifiche all’assetto” – aggiunge Righetti – “ed è stato azzardando una scelta che siamo finiti in testacoda, perdendo parecchio tempo. Siamo comunque soddisfatti di questa prima presa di contatto con la nuova Fabia RS Rally2.”

Un quarto che rilancia le quotazioni di Righetti in vista di un Benacus Rally che bussa già alla porta del locale, previsto per i giorni 5 e 6 Aprile in quel di Caprino Veronese.

“Saremo della partita anche al prossimo Benacus” – conclude Righetti – “perchè vogliamo cercare di trovare il giusto feeling con la nuova vettura e lo vogliamo fare il prima possibile. Grazie a tutti i partners che ci hanno sostenuto e che continueranno a farlo nel corso del 2024. Grazie alla scuderia Motor Valley Racing Division ed a tutto lo staff di P.A. Racing.”

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Nuova sfida per Imperiale Racing

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La squadra di Mirandola schiera al via dei cinque eventi Sprint della serie di SRO la sua Huracàn GT3 EVO2 #85 su cui andranno De Wilde e Gvazava.

La stagione 2024 della Imperiale Racing sarà caratterizzata anche da un programma internazionale nella GT World Challenge Europe, sempre come portacolori di Lamborghini. La squadra emiliana ha infatti deciso di schierare una Huracàn GT3 EVO2 ai cinque eventi di Sprint Cup della serie di SRO Motorsports Group, provando a dare l’assalto alla Classe Bronze Cup. A condividere il volante della Lamborghini #85 saranno Dmitry Gvazava, 36enne Campione in carica del GT Italiano Sprint PRO/AM ed Ugo De Wilde, 21enne che ha preso parte al Lamborghini Super Trofeo Europa (come il collega) in primis, affrontando anche impegni in ELMS ed IMSA sui prototipi. “Vorrei ringraziare Imperiale Racing per avermi dato questa opportunità. È difficile trovare le parole giuste per dire quanto lo apprezzo. Nel 2009 ho iniziato a seguire questo campionato e per tutto questo tempo ho sognato di parteciparvi e oggi il sogno diventa realtà!”, commenta Gvazava. “Arrivo in questo campionato con una squadra di alto livello e un compagno di squadra forte come Ugo. Credo che i nostri obiettivi siano chiari a tutti e sono sicuro che faremo tutto il possibile per raggiungere il massimo risultato”. De Wilde aggiunge: “Sono felicissimo di unirmi a Imperiale Racing per la Sprint Cup del GTWC: non vedo l’ora di iniziare la stagione e di scoprire la Lamborghini Huracàn GT3 EVO2. Si tratta di un grande progetto in cui tutti noi crediamo”. “Con Imperiale Racing c’è stata una bella presa di contatto: grazie ai miei partner, al team e a Lamborghini per il loro aiuto nel fare in modo che questo progetto diventasse realtà. Sono super motivato e determinato a dare il mio meglio nel corso di questa stagione in GT3, cercando podi e vittorie insieme a Dmitry!”. All’esordio c’è anche Simone Giglio nel suo nuovo ruolo di Team Manager di Imperiale: “Siamo super carichi e non vediamo l’ora di tornare in pista. È un sentimento comune in tutta la squadra dai piloti, ai meccanici fino agli ingegneri ed al sottoscritto”. “Il campionato è indubbiamente difficile, tosto, ma da parte mia c’è massima fiducia verso tutto il team e siamo convinti di avere le carte in regola per fare bene. Abbiamo la consapevolezza della nostra forza e della nostra qualità, daremo il massimo“. “Abbiamo un bella line-up: Dmitry conosce già il team e le sue dinamiche e sono sicuro lavorerà al meglio con Ugo che pur molto giovane vanta esperienze importanti”. De Wilde e Gvazava stanno già cominciando a lavorare in vista della nuova sfida al Paul Ricard, dove oggi e domani si terranno i test ufficiali collettivi tra tutti i partecipanti al campionato.

fonte it.motosport.com
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Rugby Viadana 1970 – Valorugby Emilia 29-18

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Marcatori: p.t. 5’ m. Silva (0-5), 7’ m. Bronzini tr. Roger Farias (7-5), 14’ m. Lazzarin tr. Ledesma (7-12), 27’ c.p. Ledesma (7-15), 32’ c.p. Roger Farias (10-15); s.t. 45’ c.p. Ledesma (10-18), 50’ m. Luccardi (15-18), 61’ m. Morosini tr. Roger Farias (22-18), 80’ m. Denti tr. Roger Farias (29-18)

Rugby Viadana 1970: Sauze, Ciardullo (56’ Morosini), Orellana, Jannelli (74’ Madero), Bronzini, Roger Farias, Baronio (67’ Gregorio), Locatelli, Wagenpfeil, Catalano (49’ Boschetti), Mannucci (50’ Lavorenti), Schinchirimini, Mignucci (71’ Craig Jeffery), Luccardi (67’ Denti), Mistretta (60’ Fiorentini).

Valorugby Emilia: Farolini, Lazzarin (43’ Bertaccini), Resino (63’ Mastandrea), Majstorovich, Colombo, Ledesma, Renton, Amenta (53’ Ruaro), Sbrocco, Paolucci, Du Preez (63’ Tuivaiti), Dell’acqua, Favre (71’ Rossi), Silva (40’ Marinello, 63’ Silva), Diaz (63’ Rimpelli)

Arb. Riccardo Angelucci
AA1 Daniele Pompa, AA2 Gabriel Chirnoaga
Quarto Uomo: Vincenzo Iavarone
TMO: Vincenzo Schipani

Cartellini: 45’ giallo Ciardullo (Rugby Viadana 1970); 78’ giallo Rimpelli (Valorugby Emilia)

Calciatori: Roger Farias (Rugby Viadana 1970) 4/5; Ledesma (Valorugby Emilia) 2/4

Note: giornata nuvolosa e umida, circa 10°, campo pesante. Spettatori 1300 circa

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