La prima tappa della Coppa Italia ha visto numerose presenze al Piero Taruffi di Vallelunga e gare che hanno dato spettacolo. Fra i protagonisti, Thomas Gibertoni del SC Racing Team che in sella alla Kawasaki 600 ha vinto la classe 600 Pro del Trofeo Amatori. Il motociclista modenese del moto Club Modena ha centrato la pole position dopo le due sessioni di qualifica, facendo stampare un ottimo tempo nella Q2, dopo il quinto crono in Q1. Pur non essendo il piu’ veloce nei dieci giri percorsi, Gibertoni ha mantenuto un tempo costante che gli ha permesso di vincere con oltre due secondi sul piu’ vicino degli inseguitori. Un fine settimana perfetto con pole, vittoria di classe e vittoria assoluta.
Seconda uscita nel National Trophy per Stefano Valla (52 Racing team) . Sempre in sella alla Kawasaki 600 numero 74, il pilota reggiano ha centrato la top ten al termine dei dieci di gara che hanno visto presenti 17 piloti. Una prova di costanza per il veterano pilota del NT autore di una buona partenza che sta’ cercando la miglior forma per il proseguo del campionato.
Prima uscita per Yuri Farinelli nella Dunlop Cup 600. In una prova che ha visto presenti 25 piloti, Farinelli porta la propria Yamaha R6 numero 120 in 15° posizione dopo dieci giri di una pista poco congeniale. Una gara in salita che il centauro di Carpi ha raddrizzato dopo una partenza non esaltante, una volta trovato il ritmo si assesta nella posizione di arrivo concludendo senza eccessivi patemi .
Il team modenese inaugura la Carrera Cup Italia 2024 il 3-5 maggio schierando il giovanissimo rookie Olivieri con il Centro Porsche Catania e Fenici in Michelin Cup con i Centri Porsche Roma. In azione anche una terza 911 GT3 Cup nell’Italiano GT Sprint con il parmense Navatta in equipaggio con il team principal Palma. Sabato e domenica gare in diretta televisiva e web
Modena, 30 aprile2024. Raptor Engineering sta per inaugurare un 2024 su più fronti e ben tre Porsche 911 GT3 Cup schierate al via. Il primo appuntamento in programma nel weekend del 5 maggio al Misano World Circuit li accomuna, visto che il circuito romagnolo ospita sia il primo round della Carrera Cup Italia sia quello del Campionato Italiano GT Sprint, dove il team modenese sarà all’esordio. Sempre diretto da Andrea Palma e Isabelle Maserati, Raptor Engineering affronta la sua quinta stagione nella Carrera Cup Italia e anche nel caso specifico l’impegno sarà doppio viste le diverse premesse motoristiche dei piloti romani Flavio Olivieri e Francesco Maria Fenici, entrambi al primo anno in squadra. Con la 911 GT3 Cup targata Centro Porsche Catania, a soli 16 anni Olivieri sarà al debutto assoluto nel monomarca tricolore, iscritto fra i piloti Pro e naturalmente i Rookie e inserito nello Scholarship Programme di Porsche Italia, il progetto di coaching dedicato ai talenti under 23. Fenici, invece, già terzo lo scorso anno in Michelin Cup, affronterà la categoria riservata ai piloti non professionisti con ambizioni rinnovate, con al fianco i Centri Porsche Roma ma per la prima volta nei colori Raptor, squadra che vanta già due titoli proprio nella Michelin Cup (2021 e 2022).
Olivieri e Fenici hanno preso parte ai test collettivi della Carrera Cup Italia lo scorso 11 aprile a Imola e sono reduci da un’ulteriore giornata di lavoro in pista svolta proprio a Misano Adriatico lunedì 22. In quell’occasione è tornato al volante della 911 GT3 Cup anche Massimo Navatta. Sarà proprio il gentleman driver parmense, in equipaggio con il team principal Andrea Palma, a rappresentare Raptor Engineering nella categoria GT Cup del Campionato Italiano GT Sprint, nel quale la squadra è all’esordio e dovrà quindi anche “prendere le misure” rispetto all’utilizzo degli pneumatici Pirelli, fornitore unico del Tricolore.
Il team principal Andrea Palma dichiara in vista dell’apertura 2024: “E’ un inizio di stagione tutto da scoprire per la squadra. In Carrera Cup ripartiamo con due piloti nuovi, Fenici che ha già esperienza in Michelin Cup e Olivieri che invece è un rookie al 110%. Dai test abbiamo visto le sue potenzialità, per lui questo primo anno significa soprattutto apprendistato, proviene dalle monoposto e quindi dovrà adattarsi al mondo delle ruote coperte. E avrà l’opportunità di partecipare allo Scholarship Programme, per lui ulteriore occasione formativa. Sarei felice se domenica sera entrambi tornassero da Misano ognuno con le proprie soddisfazioni. Nel GT Italiano mi rimetto invece in gioco anche personalmente e sono curioso. La mia partecipazione è legata alla presenza di un amico fraterno come Massimo Navatta, al suo desiderio di correre e alla volontà che ha di apprendere e imparare. La nostra ‘fratellanza’ ci trova coinvolti nella stessa passione e a condividerla insieme. Tutta la squadra sarà al suo fianco passo dopo passo con l’obiettivo di crescere”.
Dopo le prove libere di venerdì e le qualifiche di sabato mattina, al Misano World Circuit entrambe le serie hanno in programma due gare. Sulla distanza di 30 minuti + 1 giro, la Carrera Cup Italia disputa gara 1 in notturna sabato sera alle 21.00, mentre gara 2 prende il via domenica alle 12.00: le due corse saranno trasmesse in diretta gratuita su Dazn (è sufficiente iscriversi nell’app o nel sito ufficiale senza dover sottoscrivere alcun abbonamento) e in live streaming in HD su www.carreracupitalia.it .
L’Italiano GT Sprint ha inserito nel programma GT Cup gara 1 sabato con partenza alle 18.45 e gara 2 domenica alle 16.00: sulla distanza di 50 minuti + 1 giro, saranno trasmesse in diretta televisiva da ACI Sport TV (Sky 228) e in live streaming sui canali social ufficiali (previste inoltre le differite su RaiSport).
Sulle strade dell’Isola d’Elba il pilota parmense rompe un cerchio e perde parecchie posizioni ma non demorde: per il Taro è già carico!
Portoferraio (LI) – Il Rally dell’Elba per Fabio Oppici è iniziato in salita. Nel primo appuntamento stagionale della serie IRC, il driver di Fornovo Val di Taro confidava in un buon risultato ma la sorte si è messa di traverso ed alla conclusione del rally toscano si è dovuto accontentare della diciannovesima posizione di classe e della dodicesima nel Pirelli Star.
Dopo un’ottima partenza a bordo della Peugeot 208 Rally4 della Lion Team e per la prima volta insieme al copilota toscano Lorenzo Fratta, Oppici ha pagato a caro prezzo un taglio durante la prima prova speciale della seconda tappa rompendo un cerchio e vedendosi costretto a sostituire la ruota sinistra durante la stessa prova speciale perdendo minuti preziosi ai fini della classifica.
“Nel Rally dell’Elba riponevo buone speranze visto che lo avevo già affrontato lo scorso anno e conoscevo le strade ed un po’ di insidie. Quest’anno siamo partiti cauti visto anche il meteo davvero inclemente e l’obiettivo era quello di forzare il ritmo dal sabato mattina” spiega il driver 38enne portacolori della Collecchio Corse “la rottura del cerchio durante una curva sinistra ha però rovinato i nostri piani costringendoci ad un ritardo notevole“. Perdendo oltre settanta posizioni in un colpo solo, Oppici ha poi preferito procedere con maggiore saggezza non solo a causa di una mescola differente rispetto alle altre nella gomma sostituita ma anche per utilizzare i chilometri rimanenti per trovare maggiore feeling con la vettura turbo curata dalla Lion.
Ancora Oppici: “La mia carriera si è basata sempre sulla guida di vetture di piccola cilindrata e con motori aspirati. Passare ora al potente turbo della Peugeot 208 è affascinante ma per fare tempi di rilievo mi è richiesta una conoscenza maggiore di quella che i pochi chilometri sin qui percorsi, mi hanno concesso. La prossima gara dell’IRC sarà il Taro, una corsa che si corre nella mia provincia e che conosce bene; sarà una bella occasione per un pronto riscatto e per mirare ai punti delle classifiche di IRC e di Pirelli Star”.
Week end impegnativo su diversi fronti quello del 28 Aprile per la scuderia Eurosport capitanata da Luciano D’Arcio e Mauro Zanotti.
Diversi gli equipaggi che parteciperanno al 1 Slalom di Serramazzoni con new entry di tutto rispetto, Federico D’Arcio, dopo le 3 esperienze fatte lo scorso anno con la piccola Opel corsa, in coppia con Annalisa Parpaiola, a bordo della Renault clio RS3 in cat. Rally C, saranno chiamati a portare avanti una crescita agonistica, dovendo domare i 200 cavalli della Clio. Silvano Sghedoni invece, sarà al debutto assoluto, a lui affidata l’Opel corsa GSI in cat. B, vettura che ha già portato molti piloti Eurosport ai primi passi nelle gare. Un veterano ultra competitivo ancora al via con l’intramontabile Opel Astra in cat. C Roberto D’Arcio, il quale sarà in lotta oltre che per la vittoria di categoria, anche a ben figurare nella classifica generale, avrà anche il compito di immortalare le fasi della gara con i suoi video e svariate telecamere lungo il percorso. Sempre in cat. C lotta in famiglia tra i F.lli Farri, Darno Opel Astra e Gabrio Opel Kadett, i due velocissimi fratelli di Castelnovo di Sotto (RE), lotteranno sul filo dei decimi come ogni gara, pertanto: divertimento assicurato!
Nei giorni 27/28 in concomitanza con la gara automobilistica, ci sarà anche un impegno importante sulle 2 ruote, il ventenne Endurista di Castelnovo nè Monti, Samuele Martinelli, sarà impegnato a difendere i colori Eurosport al trofeo GASGAS di Pomarance in provincia di Pisa, anche se non in splendida forma a causa di una caduta durante l’ultima gara; venderà cara la pelle e sarà certamente uno dei piloti da battere. Ma non è finita, una delle vetture della scuderia è stata messa a disposizione del club motori di Modena “Modena Corse” presente nella Fiera di Modena, padiglione C stand 8. Il servizio catering, sarà gestito dalla performance culinaria della famiglia Palladini, gli chef ufficiali del team.
Pertanto in questo weekend per tutti gli appassionati davvero tante iniziative da potere seguire. In conclusione, TUTTA LA SCUDERIA EUROSPORT, fa un grande in bocca al Lupo al Presidente D’arcio Luciano, con l’augurio di una pronta guarigione per l’intervento appena subito, anche lui presto tornerà in macchina e dimostra’ il suo indiscutibile valore.
Per tutti i tifosi e tutti gli EUROSPORT salutiamo con il nostro motto:
SESTOLA. In un contesto meteo molto variabile che ha messo a dura prova per la scelta delle gomme i piloti partecipanti al 1° Slalom della Rocca a Sestola, perla dell’Appennino Modenese, la prima tappa della Formula Tricolore – Campionato Italiano Slalom MSP Trofeo Unicef ha regalato un weekend di festa e divertimento per i drivers e gli appassionati accorsi a questa inedita manifestazione che ha ricevuto l’apprezzamento sia da parte dell’ambiente automobilistico, sia dall’amministrazione comunale oltre che da pubblico. La competizione all’ombra del Monte Cimone ha messo in evidenza i piloti a bordo di monoposto e prototipi, con il bresciano Daniel Raggi(nella foto del podio di Fascella), debuttante nel settore slalom, che ha dominato la competizione modenese a bordo di una Formula Gloria motorizzata Yamaha precedendo rispettivamente i reggiani Paolo Teneggi, al volante di un Proto Hayabusa, e Rubens Ferrari, su A112 Hayaproto. La top five della classifica assoluta ha visto al quarto posto il pilota di Canossa Silvio Grazioli, a bordo di un Proto Hayabusa, ed il modenese Maurizio “Merry” Silvestri, su Renault R5 GT Turbo. “Una gara bellissima ben organizzata – ha dichiarato il vincitore Daniel Raggi – in un bellissimo paese, Sestola, con un tracciato ben allestito e preparato con un ottimo fondo. Sono molto contento per questa vittoria al debutto negli slalom”. Fra le vetture della categoria rally in evidenza il reggiano Fabrizio Ponti, al volante di una Citroen Saxo VTS ed affiancato dalla pavullese Amelia Chiodi, che ha preceduto il duo prignanese della Fiat 600 Uber Basenghi – Tamara Geti e l’equipaggio dell’Appennino Modenese composto da Antonello Manfredini e Fabio Ballotti che hanno festeggiato la ricorrenza del ventesimo anno dalla prima gara fatta assieme. Toccante la premiazione in memoria di Michele Tintorri, detto Boby, perito in un incidente stradale nel 2016 e mai dimenticato dai propri amici che gli hanno dedicato la competizione modenese, la cui coppa è andata a Rubens Ferrari. Infine una menzione per Marco Patarozzi e Alberto Ingrami che hanno dato spettacolo nell’autoraduno dinamico a bordo della bella BMW 320i.
“Non è stato facile – ha spiegato alle premiazioni Fabio Magnani sindaco di Sestola – ma ne è valsa la pena. Ringrazio i funzionari della Provincia di Modena, la polizia locale, la questura, il prefetto i vigili del fuoco, i carabinieri, gli organizzatori Rubens Ferrari oltre a Promo Sport Racing, i volontari e tutti coloro che ci hanno permesso di fare un evento in sicurezza. Da parte dell’amministrazione comunale c’è la volontà di fare un appuntamento fisso con magari qualche evento in più a corollario. Ringrazio tutti ed arrivederci al prossimo anno”. “Avrei tante cose da dire – ha commentato Rubens Ferrari deus ex machina dell’organizzazione ed anche partecipante come pilota – cominciando col dire che abbiamo riportato i motori a Sestola dopo circa trent’anni, abbiamo passato tutte le quattro stagioni nell’arco di quarantotto ore, riuscendo però a fare un buon evento, come confermato dal sindaco. Ringrazio i commissari, i volontari, la famiglia Tintorri, la famiglia Mammi che ci ha anche fornito i bagni chimici, la Promo Sport Racing, i piloti e gli equipaggi, il Consorzio Revisioni Auto Querciagrossa per il carro attrezzi, l’AVAP Sestola per l’ambulanza, i carabinieri, la polizia municipale, la Federazione Italiana Cronometristi sezione di Reggio Emilia, il Bar Gelateria Pelloni di Sestola, Ramsete dell’Hotel Roma di Sestola, Davide Rossi per l’aiuto ricevuto nell’allestire e mettere in sicurezza il percorso con i suoi mezzi, Setre Fire Group di Rovereto per gli estintori, tutti gli amici di Michele Tintorri che hanno fortemente voluto questa manifestazione per ricordarlo prodigandosi per la riuscita dell’evento ed infine il mio personale staff di amici che mi supporta e sopporta per la realizzazione di Formula Tricolore. Un arrivederci a tutti al 12 maggio nel comune di Palagano per la seconda tappa”
Positivo debutto di Rayan Golfre’ in sella alla Aprilia RS 250 SP che lo scorso fine settimana e’ stata protagonista a Misano Adriatico. Il giovanissimo centauro di Concordia sul Secchia ha faticato inizialmente soprattutto nella qualifiche, risalendo in gara con una prestazione che fa’ ben sperare per il proseguo del campionato. Pista nuova per Rayan , moto portata al debutto in gara e i 5 kg di zavorra hanno scombussolato il fine settimana, costringendo il team a lavorare. Le libere erano andate bene, due quarti tempi assoluti, Q1in salita (undicesimo tempo) Q2 meglio (sesto crono) risultati che gi permettono di piazzarsi nella sesta casella in griglia. Gara sulla distanza dei sette giri, partenza difficile, traffico (18 piloti presenti) risalita a suon di giri veloci (suo il best lap di gara), arrivo in volata e sesta piazza assoluta alla bandiera a scacchi. Un prestazione che fa’ ben sperare per il debuttante in un campionato che tocca tracciati che hanno sempre ospitato gare nazionali e non solo. Magione la prossima tappa fra due settimana, mentre la gara di casa a Modena e’ prevista il 6-7 luglio.
Dopo la disavventura del Rally Regione Piemonte, prima gara del campionato TOYOTA GR YARIS RALLY CUP 2024, MAIRA ZANOTTI e TANIA BERNARDI intendono ringraziere tutti gli sponsor e le persone che continuano a credere in loro, primi tifosi tra tutti le famiglie.
Scuderia EUROSPORT, FOX JUNIOR, Emmeci Sport, Il Forno di Levizzano, Adventure car racing, Nuova Eurotecno, Daf service, Giotto, CORRADINI lavorazione metalli ferrosi, MAP, DEGANI trasporti, Medialat, Assetti e pneumatici Cerfogli, Battilani e Ferri, ESSE Estintori, DECA, Trattoria la Bolognina, Simapack, Forcer.
Dopo la sfortunata gara del regione Piemonte, che ha visto il ritiro nella 4 PS dovuto da un errore, le giovani ragazze non si perdono d’animo, l’intenzione è di non mollare, ma di continuare a crescere proseguendo la stagione. Maira supportata oltre che dalla scuderia Eurosport e dalla sua famiglia, proseguirà nel suo intento di ben figurare nel difficile e impegnativo trofeo GR Yaris Cup, ancora 4 gli impegni in programma, il più imminente il Rally 2 Valli a Verona, circa due mesi per prepararlo. Hanno reagito in modo positivo gli sponsor, primo tra tutti il Forno di Levizzano, comprendendo che le ragazze sono molto giovani, hanno tanto ancora da imparare, con un futuro ancora tutto da scrivere. Sentiamo adesso Maira: “Purtroppo ho commesso un grave errore di valutazione, causato dai pochi chilometri percorsi in una gara nuova con una vettura tutta da scoprire. Mi spiace per tutti coloro che supportano il mio campionato , a partire da T. Racing “Toyota Gazoo Racing Italia”, GB Motors, Marco Casipoli (Emmeci Sport), Eurosport nella persona di Luciano D’Arcio, Marco Scorcioni e la mia famiglia, un gruppo di persone che ha reso possibile questo programma. Lavorero’ per migliorarmi e per evitare il ripetersi di errori. La GR Yaris, e’ una vettura veloce e impegnativa e devo meglio comprenderne l ‘utilizzo in gara .Si e’ trattato per me della prima volta con una vettura 4×4 di alte prestazioni e sono consapevole di dover ancora apprenderne i segreti per poterli poi sfruttare nel miglior modo possibile. Tania: “Mi sento di confermare le parole di Maira, la macchina ha un livello di performance molto alto ed ha un grande potenziale. Nonostante il nostro impegno non siamo riuscite a portare a termine quanto ci eravamo prefissate. Utilizzeremo questa esperienza per arricchire il nostro bagaglio tecnico .Il nostro obiettivo e’ ora quello di proseguire nel campionato . Il nostro focus sara’ quello di migliorare gara per gara, per dimostrare a tutti coloro che credono in questo progetto che siamo un equipaggio affidabile e determinato.” Adesso bisogna voltare pagina, ripartire da zero resettare tutto, le due ragazze dovranno affrontare gare impegnative per potersi migliorare. Per affermarsi nel mondo del Motorsport sara’ necessario essere solide e concrete ,Maira e Tania ne sono consapevoli e lavoreranno con il massimo impegno per raggiungere questo ambito risultato.
Prima uscita sull’asciutto per il pilota di casa sulla Skoda Fabia RS Rally2 e nuovo risultato utile per il percorso di crescita tracciato con Motor Valley Racing Division.
Era chiaro sin dalla prima uscita che queste trasferte di inizio stagione sarebbero servite a Roberto Righetti per prendere confidenza con una nuova vettura, la Skoda Fabia RS Rally2 di P.A. Racing, ma anche il risultato maturato al recente Benacus Rally, corso tra Venerdì e Sabato, conferma i progressi del pilota scaligero sulla vettura boema. Pronti, via e sulla corta “Porcino” il portacolori di Motor Valley Racing Division, affiancato da Diego Rossi, si inseriva già nel treno di testa con il sesto parziale al controllo stop. La giornata seguente viveva su una buona progressione del pilota della scuderia di Modena che, autore di un quinto e di un quarto parziale ad inizio Sabato, recuperava una posizione. Una “Fosse” sempre in crescita apriva la strada ad un finale nuovamente all’attacco che metteva in luce Righetti, firmatario del quarto tempo sulla “Graziani” due e del terzo sulla conclusiva “Lumini”, risultati in grado di portarlo fino alla conquista della quarta casella nella generale, in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2.
“Si trattava per noi della prima vera uscita sull’asfalto secco con la RS” – racconta Righetti – “e devo dire che ci siamo trovati bene sul medio veloce delle speciali proposte dal Benacus. Dobbiamo ancora lavorare sulle tarature e sulle geometrie per essere efficaci anche alle alte velocità. Siamo fiduciosi, sappiamo di avere una grande squadra alle nostre spalle e crediamo che l’aggancio al podio sia solo una questione di tempo. Grazie a tutti i nostri partners.”
Il due volte consecutive tricolore terra storico, tra le due ruote motrici, timbra il primo cartellino di presenza, anche buon secondo di raggruppamento e di classe.
Andrea Tonelli si unisce finalmente alla carovana del Campionato Italiano Rally Terra Storico e, pur non essendo riuscito a ripetere la prestigiosa vittoria assoluta dell’edizione 2022, il pilota di Reggio Emilia ha confermato il suo potenziale. Tanti gli avversari pronti a detronizzarlo ma il portacolori di Movisport, alla guida della consueta Ford Escort RS 1800 MKII seguita sul campo da Power Brothers e condivisa con Roberto Debbi, ha raccolto i primi punti, fondamentali dopo aver saltato il round di apertura. La giornata iniziale di gara, quella di Sabato, contava due passaggi sulla prova più lunga del weekend, la “San Casciano dei Bagni – Fighine” annullata poi nella sua ripetizione, con Tonelli si iscriveva tra i migliori, firmando il quarto assoluto, il secondo in raggruppamento ed in classe. La seconda frazione, alla Domenica, viveva su una bella progressione del reggiano che, sui crono cinque e sei, centrava lo scratch di raggruppamento, di classe ed un buon terzo assoluto. La lotta si faceva sempre più accesa ai piedi del podio con Tonelli che dava il tutto per tutto, siglando altri due terzi assoluti in chiusura che non gli permettevano di salire sul podio. Resta comunque la soddisfazione per un ottimo passo gara e per non aver commesso errori che avrebbero potuto già compromettere la rincorsa al titolo tricolore, accontentandosi della quarta casella della generale e della seconda in terzo raggruppamento nonché in 3&4/2000.
“Anche se non siamo riusciti a replicare la vittoria del 2022 è comunque andata bene” – racconta Tonelli – “perchè il livello degli avversari era davvero alto quest’anno. Tenere dietro le integrali era impossibile ed in classe avevamo anche il nostro punto di riferimento numero uno, il buon Pelliccioni. Siamo partiti all’attacco ma non dovevamo fare zero, non possiamo permettercelo quindi abbiamo giocato sulla costanza di rendimento. Qualche bel tempo è uscito ma sulla penultima, a causa di un testacoda con spegnimento, abbiamo perso almeno quindici secondi ed il sogno di sorpassare Succi. Siamo comunque soddisfatti del nostro risultato.”
Con i punti raccolti al Val d’Orcia Tonelli entra nella classifica del CIRTS al settimo posto assoluto, nell’ambito del due ruote motrici, ma anche al quarto di raggruppamento ed al terzo di classe, costretto a rincorrere i propri rivali dopo aver dato forfait nel primo atto della serie.
“Abbiamo portato a casa punti importanti per il campionato e va bene così” – aggiunge Tonelli – “ma anche nelle prossime tappe dovremo cercare di essere perfetti, in un mix tra prestazione e distanza dagli errori. Paghiamo indubbiamente il fatto di non esserci stati alla prima, dando un vantaggio sensibile ai nostri avversari, ma la stagione è ancora lunga e tutto può accadere. Grazie a Roberto, sempre impeccabile al mio fianco, ed anche a Power Brothers. Grazie alla scuderia Movisport ed a tutti i partners che ci sostengono in questa autentica impresa. Diventare campioni italiani è stato un sogno divenuto realtà, il secondo consecutivo sembrava impossibile come ora vediamo il terzo ma sognare aiuta a vivere meglio, non è forse vero?”
Inizia sul podio la stagione agonistica di Andrea Bertolini; che in equipaggio con Louis e Jef Machiels; concludo al secondo posto la prova endurance andata in scena al Paul Ricard, dopo una pessima qualifica che la vedeva partire con il 47° tempo assoluto. La Ferrari 296 GT3 si dimostra competitiva nella prima prova del Fanatec GT World Challenge Europa, lasciando il segno soprattutto nella Bronze Cup, vittoria per Kessel Racing (vettura numero 8) , davanti alla 52 curata da Af Corse che a sua volta ha preceduto l’equipaggio su Aston Martin che hanno completato il podio, quarta e quinta posizione per altre due rosse di Maranello, Sky Tempesta precede l’altra rossa di Kessel Racing.
Da dimenticare la prova della vettura del Cavallino Rampante nella Pro Cup, l’equipaggio ufficiale di Af Corse Francorchamps Motors chiude al nono posto con la rossa numero 51, dopo 85 giri di pista.
MARCATORI: 13′ pt S. Bassoli (F), 26′ pt L. Fiocchi (R)
FABBRICO: R. De Prisco, S. Dodi, L. Pipoli, N. Aldrovandi, A. Barbetta, A. Guerri, P. Faye, D. Barbieri, R. Zampino, S. Bassoli, L. Puglisi A disposizione: A. Avgul, A. Gibertoni, T. Foderaro, L. Carnevali, Y. Bationo, L. Poerio, B. Ayoub, A. Davitti, C. D’Ambrosio All: Cristiani Francesco
ROLO: M. Grigoli, A. Ranieri, G. Errichiello, N. Buffagni, M. Poligani, M. Budriesi, M. Serroukh, F. Tamagnini, L. Fiocchi, L. Lari, M. Faraci A disposizione: A. Galeazzi, L. Amedei, S. Marani, E. Galli, M. Scacchetti, G. Coviello, S. Palma, A. Lotti, A. Fofana All: Ferraboschi Pietro
Il team modenese si rifà il look per la stagione 2024 del prestigioso monomarca tricolore e con due piloti romani al volante è pronto a riaccendere i motori delle 911 GT3 Cup schierate al via con rinnovata livrea: quella del Centro Porsche Catania per il giovane rookie proveniente dalle formula, quella dei Centri Porsche Roma per il pilota che punta a confermarsi in Michelin Cup
Modena, 5 aprile2024. Sono Flavio Olivieri e Francesco Maria Fenici le due frecce nell’arco di Raptor Engineering per la stagione 2024 della Porsche Carrera Cup Italia. Il team modenese rinsalda il legame con il prestigioso marchio tedesco e con una coppia di piloti romani così poliedrica sarà protagonista su tutti i fronti del monomarca tricolore, uno dei campionati più competitivi che la squadra fondata nel 2020 da Andrea Palma e Isabelle Maserati affronta per il quinto anno consecutivo. Entrambi gli alfieri di Raptor Engineering rappresentano due nuovi volti in squadra, che nel frattempo ha rinnovato anche la livrea che “vestirà” le due 911 GT3 Cup gestite dal team e ampliato lo spettro dei Centri Porsche coinvolti, accogliendo i Centri Porsche Roma in aggiunta al Centro Porsche Catania, con il quale si consolida la lunga partnership avviata nelle scorse edizioni della serie.
Al volante della 911 GT3 Cup numero 44 “targata” Centro Porsche Catania, caratterizzata dagli specchietti color verde, Flavio Olivieri farà il suo esordio in Carrera Cup Italia e nelle corse GT. Il giovanissimo rookie romano classe 2007 è in procinto di compiere 17 anni, proviene dalle gare sulle monoposto propedeutiche (Formula 4 in particolare) e sarà inserito da Porsche Italia anche nel progetto di coaching denominato Scholarship Programme e riservato ai piloti under 23. Oltre che nell’assoluta, Olivieri potrà concorrere anche nella nuova classifica Rookie, introdotta quest’anno e dedicata ai driver che partecipano alla loro prima stagione in Carrera Cup.
Non nuovo nel circus del monomarca tricolore è invece Francesco Maria Fenici, che approda in Raptor Engineering al volante della 911 GT3 Cup numero 50 (suo numero “storico”) “targata” Centri Porsche di Roma e caratterizzata dagli specchietti color rosso. Per la sua prima stagione con il team modenese, il 34enne pilota romano punta a confermarsi tra i protagonisti assoluti della Michelin Cup, la categoria riservata ai non professionisti nella quale Fenici vanta già numerosi trionfi tra vittorie e podi ed è reduce dall’ottimo terzo posto ottenuto lo scorso anno. Lottare ai vertici in Michelin Cup è un obiettivo di valore per squadra e alfiere, visto anche che Raptor Engineering ha vinto il titolo Michelin Cup nelle edizioni 2021 e 2022.
Il team principal Andrea Palma dichiara in vista del 2024: “Riaccendiamo i motori con una formazione del tutto nuova, è un piacere accogliere due piloti in lizza per ciascuna categoria e salutare l’approdo di un ulteriore dealer. Sono entusiasta per quello che siamo riusciti a costruire in così breve tempo e a poche settimane dal via della Carrera Cup. Grazie a questo rinnovamento la squadra si è potenziata e punta a una solida progressione. Fra i piloti Pro non è mai facile, Olivieri è un rookie, ha ancora 16 anni e avrà un percorso da fare. Però è molto determinato e gli piacciono le sfide: lo abbiamo visto nel test svolto a Vallelunga, dove le prestazioni sono già state interessanti e il team ha capito di avere a disposizione un potenziale più ampio. Nella Michelin Cup ripartiamo invece con Fenici e sarebbe bello riconfermarci ai vertici della categoria con un nuovo pilota, un ragazzo che ha sempre puntato in alto, conosce il campionato e sa bene da dove iniziare”.
Quest’anno la Carrera Cup Italia si articola su sei doppi round (due gare da 30 minuti + 1 giro ciascuno) e dopo l’esordio del 3-5 maggio a Misano Adriatico sarà di scena sui circuiti di Imola, Mugello, di nuovo Imola e Vallelunga per concludersi il 6 ottobre a Monza. Il test ufficiale pre-campionato è in programma la prossima settimana a Imola (11 aprile).
Si accendono i riflettori sulla stagione 2024 del Dunlop CIV, che parte dalla Romagna per poi concludere in Emilia a fine settembre, dopo 6 round di cui uno in notturna.
La classe Supersport 600 Ng vede al via Simone Saltarelli, confermato alla guida della Ducati del Broncos Racing Team, numero 121 sul cupolino per il centauro modenese. Oltre 40 i piloti iscritti alla categoria 600 in rappresentanza di diverse case motociclistiche, oltre a Ducati, Yamaha, Mv Augusta, Honda e Kawasaki sono pronte a dare battaglia. Presenti anche quattro piloti provenienti da altre nazioni, fra i quali Abe, un cognome che evoca ricordi importanti agli appassionati di moto.
Numeri diversi per il National Trophy che vede fra i propri iscritti la verdona di Stefano Valla, rimasto fedele al trofeo ed al numero 74. NT vede presenti al momento meno di venti piloti. Il titolare di ASD Brake Off e’ nuovamente al via della classe 600 Open, confermandosi uno dei fedelissimi della manifestazione. Stagione nuova per NT, la classe 600 oltre a toccare Mugello, Misano e Vallelunga, avra’ la novita’ di Cremona e Cervesina, partenza da Misano e conclusione a Cervesina a meta’ ottobre.
immagine dal profilo facebook di Valla, foto Luca Gorini
Sarà un inizio di 2024 in rimonta quello che vedrà protagonista Andrea Tonelli, campione italiano in carica tra le due ruote motrici d’un tempo che ancora oggi infiammano gli sterrati italiani, regalando emozioni a non finire. Costretto a saltare il primo appuntamento della stagione per problemi tecnici, il Rally Città di Foligno Storico corso ad inizio Marzo, per il due volte tricolore l’appuntamento con il Rally Storico della Val d’Orcia sarà già un importante banco di prova, in virtù di un calendario del Campionato Italiano Rally Terra Storico che prevede solamente cinque round.
“Non essere riusciti a prendere il via a Foligno ci penalizza indubbiamente” – racconta Tonelli – “ed i nostri avversari hanno avuto l’opportunità di incassare punti importanti che, a conti fatti, potrebbero fare la differenza. Siamo pronti per tornare in campo e siamo consapevoli di avere un bel mirino puntato su di noi, essendo che siamo campioni italiani in carica da due stagioni consecutive. Puntare alla tripletta sarebbe un sogno ma, a dirla tutta, anche vincere il primo ed il secondo titolo erano desideri che sembravano abbastanza proibitivi, prima di farli nostri.”
A giocare un ruolo favorevole per il pilota di Reggio Emilia, sempre al volante della Ford Escort RS 1800 MKII seguita sul campo da Power Brothers e condivisa con Roberto Debbi, potrebbero essere proprio queste strade, quelle che videro il portacolori di Movisport salire sul gradino più alto del podio assoluto nel 2022, vincendo con al proprio fianco Giancarla Guzzi.
“Il fatto di aver vinto qui nel 2022 è sicuramente un punto a nostro favore” – aggiunge Tonelli – “perchè ci dimostra che possiamo essere molto competitivi in questo contesto. Purtroppo dovremo fare molto i conti in chiave di classifica perchè, pur essendo obbligati a recuperare terreno in campionato, non potremo assolutamente tornare a casa con uno zero. Dovremo trovare il giusto equilibrio, spingendo ma anche controllando la situazione. Non sarà facile.”
Due le giornate di gara previste, partendo da un Sabato 6 Aprile caratterizzato da un doppio giro sulla “San Casciano dei Bagni – Fighine” (14,21 km), in grado di dare verdetti importanti. Domenica 7 Aprile si proseguirà con “Radicofani Francigena” (8,44 km) e “Sarteano Castiglioncello del Trinoro” (7,05 km), anticipando la fase centrale che vedrà protagoniste le ripetizioni delle prime due, intervallate dalla “Radicofani La Rocca” (3,62 km). Il gran finale sarà affidato ad un’ultima tornata su “Radicofani Francigena” e “Radicofani La Rocca”, completando i poco più di settantacinque chilometri cronometrati totali.
“Il percorso è simile a quello del 2022” – conclude Tonelli – “ma ci auguriamo che il fondo delle prove speciali non si rovini molto perchè qui ci si può divertire tanto. C’è tanto veloce ma anche del bel guidato e, con un posteriore su questi sterrati, spingere è davvero appagante.”
In evidenza i portacolori di Motor Valley Racing Division nella prima del TIR, il pilota di Ceccano è sesto assoluto mentre quello di Gambugliano è decimo e terzo di Over 55.
Modena, 27 Marzo 2024 – Tra Venerdì e Sabato scorsi si è ufficialmente aperto il sipario sul neonato Trofeo Italiano Rally, sorto dalle ceneri del Campionato Italiano Rally Asfalto, con Motor Valley Racing Division che incassa importanti riscontri dai suoi due portacolori.
La molteplice valenza della due giorni di Cassino ha sorriso ad uno Stefano Liburdi che, ripercorrendo le strade del 2023, darà l’assalto alla Coppa Rally ACI Sport di zona otto.
Il pilota di Ceccano, affiancato da Valerio Silvaggi sulla Hyundai i20 Rally2 di Friulmotor, ha sfruttato al meglio il coefficiente maggiorato per la serie, qui salito a quota 1,75 oltre a quella a 1,5 in ottica TIR, centrando pure il primo successo di raggruppamento nel Michelin Trofeo Italia.
A chiudere il bilancio dell’esordio un bis di quinti, in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2.
“Pur essendo considerabile come gara di casa” – racconta Liburdi – “non abbiamo mai corso su queste strade e l’inesperienza, rispetto ai nostri avversari, si è fatta sentire. Eravamo fermi da Ottobre e nella prima giornata di gara, complice un problema di pressione alle gomme e qualche sbavatura, non siamo stati molto efficaci. Sabato ci siamo trovati molto bene sulla Terelle, vedi anche il quarto tempo assoluto sull’ultimo passaggio al buio, ed abbiamo attaccato a fondo. Abbiamo cercato di avvicinarci al ritmo dei migliori, grazie anche alle ottime modifiche che abbiamo apportato al setup con il nostro team. Dobbiamo migliorare le nostre partenze, perdiamo troppo contatto dai primi nei chilometri iniziali e non possiamo permettercelo. Grazie alla scuderia, al team della famiglia De Cecco, a Valerio ed a tutti i partners che ci sostengono.”
Bene anche il secondo portabandiera della scuderia di Modena, Paolo Nodari, che, nonostante un paio di errori ed una penalità, è riuscito a centrare la top ten assoluta, chiudendo in decima piazza, ed un più che positivo terzo gradino del podio nella classifica riservata agli Over 55.
Il pilota di Gambugliano, alle note il figlio Giulio, continua così la propria crescita di affiatamento con la Skoda Fabia Rally2 Evo di MS Munaretto, guardando al futuro con ottimismo dopo aver collezionato anche la posizione numero nove in gruppo RC2N ed in classe R5 – Rally2.
“Siamo abbastanza soddisfatti del nostro Lazio” – racconta Nodari – “perchè il risultato finale è stato penalizzato da un paio di errori. Una partenza anticipata ed un testacoda ci sono costati cari sul cronometro. Era un rally nuovo per noi, strade estremamente veloci e molto tecniche. Il grip cambiava in continuazione. Siamo contenti perchè abbiamo migliorato l’utilizzo della nostra Fabia, perfetta anche in questa occasione. Grazie alla scuderia Motor Valley Racing Division, al team MS Munaretto ed a tutti i partners che ci aiutano in questa stagione. Avanti così.”
Per i due alfieri schierati nel TIR dal sodalizio emiliano è ora il momento di prendersi una lunga pausa, poco più di due mesi, in attesa di tornare al via di una delle classiche del rallysmo tricolore, il Rally del Salento, a calendario per i giorni 24 e 25 Maggio.
immagini a cura di Mario Leonelliimmagini a cura di Mario Leonelli
Come annunciato dallo stesso Bertolini, quest’anno sara’ una stagione di grandi impegni per il test driver, pilota e campione che si divide fra i brand Ferrari e Maserati. Massimo impegno con la casa del Tridente che ha portato a vincere titoli mondiali con la MC12, vettura testata, condotta e sviluppata del pilota di Sassuolo. Il programma gare di Bertolini prevede la partecipazione al Fanatec Gt World Challenge Europa nella versione Endurance, occupandosi nel restante parte della stagione allo sviluppo delle vetture . fra queste c’e’ il programma Maserati MCXtrema. Una belva da 740 cavalli, omologata per il solo utilizzo in pista e prodotta in numero 62 esemplari, massima espressione del DNA della casa del Tridente, una produzione 100% italiana. Evoluzione sportiva della MC20, la prima uscita ufficiale e’ stata lo scorso mese sul tracciato di Varano de Melegari, con il pilota campione del mondo 4 volte con la MC12 alla guida. Il primo di diversi approcci servira’ per affinare le performance del biturbo V6 3.0 litri da 740 cv (540kw) derivati dal motore della Nettuno, la pista come regno naturale di una vettura che ha alle spalle circa 200 ore di guida al simulatore e 1000 di analisi virtuale per simulazione di vari tipi, uniti ai recenti quattro anni di sviluppo per la MC20.
Scendere in pista con una nuova vettura regala sempre una sensazione particolare, unica, proprio come MCXtrema. Una meravigliosa creatura nata per divorare l’asfalto e danzare tra le curve, un vero e proprio gioiello di meccanica e aerodinamica, perfetta per bilanciamento e maneggevolezza”.
“Per mesi abbiamo lavorato insieme a un team di persone altamente qualificate e appassionate, aspettando il momento in cui avremmo portato la macchina finita nel suo habitat naturale, dopo averla messa alla prova nel mondo virtuale grazie a sofisticate simulazioni. Ciò che rende grande quest’auto è l’eccellente lavoro di squadra, che si traduce in una sportiva del futuro”.
“Con MCXtrema abbiamo alzato ulteriormente l’asticella dello sviluppo, lavorando in ottica pista e tenendo sempre conto delle esigenze del cliente Maserati, che rimane al centro del nostro lavoro e al quale questa vettura è dedicata. Gli interni sono stati disegnati intorno al pilota; abbiamo sviluppato un abitacolo che fosse una via di mezzo tra un caccia e una monoposto di Formula 1”.
“MCXtrema è una evoluzione di MC20 non omologata per la strada: sulla supersportiva per eccellenza del Tridente avevamo già messo a punto un lavoro maniacale con l’handling e nell’architettura generale, per arrivare quindi alla sua versione più estrema ed esaltante. MCXtrema è un’emozione da guidare, diversa da qualsiasi altra macchina”.
